Hamulce tarczowe zostały wynalezione przez niemieckiego inżyniera Hermanna Klaue już w 1939 r., lecz wciąż mają przed sobą ogromne możliwości rozwoju. Pomimo to,że tarcze stosowane są już prawie od 70 lat, znajomość tajników ich produkcji jest nadal bardzo niska TRW o hamulcach tarczowych i tarczach hamulcowych wie wszystko.
 

Tarcze hamulcowe należą do części regularnie zużywających się podczas eksploatacji pojazdu, tak jak okładziny cierne. Zużycie tarcz może być bardzo intensywne gdyż przy pełnym obciążeniu samochodu ich temperatura wzrasta niekiedy do 850°C (tarcze wentylowane rozgrzewa ją się zwykle tylko do ok. 500-600°C). Oprócz temperatur na tarcze hamulcowe działają również skrajnie zmienne w ciągu roku warunki klimatyczne. W dodatku od tarcz wymaga się coraz niższego ciężaru lepszych parametrów hamowania i jak najniższego poziomu hałasu i wibracji Spełnianie tych oczekiwań zależy od trzech czynników najwyższej jakości użytych materiałów, nowoczesnych procesów wytwarzania i rygorystycznej kontroli jakości. 

W TRW bada się także materiał, z którego wykonane są tarcze, aby sprawdzić, czy nie ma w nim pęcherzyków powietrza i obcych wtrąceń, gdyż tego rodzaju wady mogą powodować groźne w skutkach awarie. Odlewy żeliwnych tarcz hamulcowych są, co prawda, produkowane w najnowocześniejszych europejskich odlewniach, jednak dodatkowe ich badania rentgenowskie, ujawniające oprócz uprzednio wspomnianych wad materiałowych, także mikropęknięcia i zakłócenia wewnętrznej struktury żeliwa, dają gwarancję absolutnej niezawodności końcowego produktu.



Podczas produkcji seryjnej identycznej kontroli poddawana jest co piąta tarcza hamulcowa. Jeśli jedno z elektronicznie sterowanych urządzeń kontrolnych wykryje jakiekolwiek nadmierne odchylenie od pierwotnych specyfikacji oryginalnej części wyposażenia pojazdu (np. w zakresie wytrzymałości, wymiarów lub gładkości powierzchni), linia produkcyjna zostaje zatrzymana do czasu wykrycia i wyeliminowania usterki. Również w odniesieniu do produktów gotowych przeprowadza się cale serie wnikliwych testów praktycznych. Należą do nich między innymi przeprowadzane na hamowni: symulacja całkowitego zużycia w trakcie eksploatacji oraz test hamowania przy dużych prędkościach. W ciągu lat opracowano również wiele innych testów drogowych, przeprowadzanych na zamkniętych torach, jak i w naturalnych warunkach (np. test alpejski). 

Inwestycja w zakład we Frydlancie umożliwia TRW osiągnięcie pozycji rynkowego lidera, który jest w stanie zaoferować swoim klientom najszerszy asortyment tarcz hamulcowych, przeznaczonych do ponad 96% europejskich samochodów. Zakład produkuje zarówno lite, jak i wentylowane tarcze hamulcowe na europejski rynek części zamiennych Pierwszym krokiem przy produkcji tarcz hamulcowych jest odpowiedni dobór materiałów. Większość tych elementów wykonuje się z żeliwa, jednak coraz częściej stosowane są także tarcze wysokowęglowe lub ze stopów GG15, GG20, GG15HC i innych.

Początkowe kroki przygotowawcze są równie ważne dla jakości produktu końcowego, jak sam pro- ces wytwarzania. TRW wykonuje liczne badania i analizy chemiczne żeliw oraz stopów używanych do produkcji tarcz. Daje to pewność, że każdy wyrób spełnia surowe wymogi jakości oryginalnego wyposażenia. Podobnym rygorom pod- lega również sam proces produkcyjny. Firma TRW zoptymalizowała jego automatyzację do tego stopnia, że obecnie wyprodukowanie jednej tarczy zajmuje około 55 sekund Przy kontroli przebiegu poszczególnych operacji produkcyjnych, a także podczas badania jakości wyrobów gotowych znajdują zastosowanie specjalne algorytmy statystyczne, dzięki którym proces kontroli może być równocześnie bardzo wnikliwy i wydajny. 

Skorzystaj z naszego katalogu klocków i tarcz, by przekonać się o skutecznym hamowaniu z firmą Martec: KATALOG TARCZ I KLOCKÓW HAMULCOWYCH W razie pytań chętnie dopasujemy odpowiednie hamulce, wystarczy wysłać do nas dane samochodu i nr nadwozia. Zapraszamy!