W samochodzie jest 7 wszystkich układów konstrukcyjnych pojazdu,  najważniejsze miejsce zajmuje układ hamulcowy od którego zależy bezpieczeństwo nasze i innych użytkowników dróg. Głównym zadaniem układu hamulcowego jest zmniejszenie prędkości jazdy, pewne (z krótka drogą hamowania) zatrzymanie pojazdu oraz unieruchomienie samochodu w czasie postoju.

Typowe niesprawności układu hamulcowego

1. Nierównomierne działanie hamulców. - samochód ściąga w jedna stronę podczas hamowania:

• zużyte, uszkodzone, zniszczone przednie lub tylne okładziny cierne hamulców jednej strony pojazdu,
• zatarty lub częściowo zatarty zacisk hamulca przedniego lub tylnego (tarczowe) lub z cylinderkach tylnego hamulca bębnowego
• zastosowanie różnych materiałów okładzin ciernych hamulców po obu stronach samochodu
• niedostateczny dopływ płynu hamulcowego do cylinderków (przewody hamulcowe niedrożne)
• zaolejone okładziny cierne szczęk lub klocków - poluzowane śruby prowadników zacisków,
• wycieki płynu hamulcowego z cylinderka, przewody hamulcowe skorodowane (uszkodzone). 

2. Hałaśliwe włączanie hamulców (zgrzyt lub pisk przerywany),

• materiał cierny wkładek starty do metalowej płytki. 
• korozja tarczy hamulcowej lub bębna najczęściej podczas długiego postoju pojazd
• niewłaściwe okładziny cierne (niskiej jakości, przegrzane)
• owalny bęben hamulcowy

3. Pedał hamulca nie działa podczas naciskania na niego nogą,

• zatarty tłok w pompie hamulcowej,
• zatarty pedał na tulejce wspornika pedałów
• spęczniałe uszczelki na tłokach pompy hamulcowej z powodu użycia niewłaściwego płynu hamulcowego 

4. Pedał hamulca nie stawia oporu, miękki,

• zapowietrzenie układu hamulcowego
• uszkodzony pierścień gumowy na tłoczku w pompie hamulcowej
• wycieki płynu hamulcowego z układu
• zbyt małą ilość płynu hamulcowego w zbiorniczku,
• nadmierny skok jałowy pedału hamulca

5. Drgania pedału hamulca lub koła kierownicy podczas hamowania,

• nadmierne bicie lub odkształcenie tarczy lub bębna hamulca
• zużyte wkładki hamulców lub szczęki hamulców bębnowych
• poluzowanie śruby prowadników zacisków hamulca. 

6. Ocieranie okładzin ciernych hamulców o tarcze lub bębny,

• zatarty zacisk lub tłoczek w cylinderku hamulca 
• uszkodzenie pompy hamulcowej
• niewłaściwie wyregulowany hamulec pomocniczy. 

7. Blokowanie kół tylnych podczas normalnego hamowania,

• zatarty tłoczek w cylinderku albo zacisk hamulca tylnego
• uszkodzony korektor siły hamowania. 

8. Hamulec pomocniczy mało skuteczny,

• duży, jałowy skok dźwigni uruchamiającej hamulec
• zużycie okładzin ciernych
• okładziny cierne szczęk hamulcowych zanieczyszczone olejem/ płynem hamulcowym lub smar
• zatarta linka hamulca w pancerzu
• nadmiernie wyciągnięta linka (brak możliwości regulacji). 

9. Niedostateczne działanie hamulca mimo silnego nacisku na pedał,

• zaolejone, niewłaściwe okładziny cierne
• uszkodzone urządzenie wspomagające lub porowaty przewód podciśnienia

10. Hamulce grzeją się podczas jazdy,

• niedrożny otwór kompensacyjny w pompie hamulcowej,
• za mały luz między popychaczem i tłokiem pompy,
• zatarte hamulce
• osłabione sprężyny, odwodzące szczękę hamulca bębnowego.